NEN-EN 15635 aanrijdschade

De kern is praktisch: schade registreren, risico inschatten, zo nodig direct ontlasten en herstel gecontroleerd uitvoeren. Hieronder leest u wat de norm hierover zegt en wat u na een aanrijding direct moet doen.

Wat de norm in de praktijk van u vraagt

NEN-EN 15635 is de leidende norm voor het veilige gebruik en de inspectie van statische stalen opslagsystemen, zoals palletstellingen. In samenhang met de Arbowet en het Arbobesluit betekent dit dat u stellingen niet alleen correct moet plaatsen, maar ook veilig moet blijven gebruiken en beheren. Voor veel organisaties is het daarbij belangrijk om te weten wanneer het keuren van magazijnstellingen verplicht is. Aanrijdschade door heftrucks, reachtrucks of andere interne transportmiddelen valt daarom direct onder stellingveiligheid.

De norm kijkt niet alleen naar zichtbare deuken. Ook scheefstand, beschadigde verbindingen, losgeraakte verankering, ontbrekende borgingen en defecte aanrijdbeveiliging kunnen de constructie verzwakken. Een aanrijding is dus niet alleen een technisch defect, maar een veiligheidsincident dat beoordeeld en vastgelegd moet worden.

Wanneer is extra inspectie nodig na een aanrijding?

Naast dagelijkse of wekelijkse visuele controles en de periodieke deskundigeninspectie vraagt NEN-EN 15635 om extra beoordeling zodra er schade, wijziging of een incident is geweest. Een aanrijding is zo’n moment. Wachten tot de jaarlijkse inspectie is dan niet voldoende. Meer achtergrond vindt u in NEN-EN 15635 keuringen uitgelegd. Dezelfde noodzaak geldt vaak na verplaatsing van stellingen, aanpassingen aan de configuratie of wijziging van belasting.

In de praktijk is deze volgorde verstandig:

1. Meld de aanrijding direct intern.
2. Stel de betrokken stellingsectie veilig en voorkom verdere belasting.
3. Leg de schade vast met locatie, foto’s en korte omschrijving.
4. Laat beoordelen of gebruik nog verantwoord is en welke maatregel nodig is.

Hoe intensiever het magazijnverkeer, hoe belangrijker snelle opvolging is. Bij hoge stellingen, smalle gangpaden of zware belasting loopt het risico na aanrijdschade extra op.

Waarop let u bij het beoordelen van aanrijdschade?

Een goede beoordeling gaat verder dan kijken of de stelling nog overeind staat. De inspectie richt zich op onderdelen die rechtstreeks invloed hebben op stabiliteit en draagvermogen.

• staanders – deuken, knikken, lokale vervorming en zichtbare impactschade.
• liggers – verbuiging, profielschade en juiste ligging in de verbinding.
• haakverbindingen en borgpennen – losraken, vervorming of ontbrekende borging.
• kruisschoren en frameonderdelen – schade die de zijdelingse stabiliteit aantast.
• verankering – losse of beschadigde vloerankers en scheuren rond de voetplaat.
• uitlijning – scheefstand van staanders of afwijking van het frame na een impact.
• aanrijdbeveiliging – ontbrekende, verschoven of zelf beschadigde bescherming.
• draagkrachtborden en gebruikssituatie – klopt de actuele belasting nog met de configuratie en de staat van de stelling?

Ook pallets, lading en de vrije ruimte in het gangpad tellen mee. Schade ontstaat vaak niet alleen door de botsing zelf, maar ook door foutief beladen, beperkt zicht of te krappe rijroutes. Daarom hoort een EN 15635 inspectie altijd te kijken naar de technische schade én de operationele oorzaak.

Schadeclassificatie en directe acties

Bij NEN-EN 15635 wordt schade meestal ingedeeld in een kleurensysteem. Dat helpt om snel de juiste maatregel te nemen.

Groen

De schade blijft binnen de bewaakgrens. De stelling hoeft meestal niet direct buiten gebruik, maar registratie en opvolging zijn wel nodig. Bij de eerstvolgende controle moet worden nagegaan of de vervorming toeneemt.

Oranje

Er is sprake van verhoogd risico. Herstel of vervanging moet op korte termijn worden ingepland. Zodra het beschadigde deel is ontlast, mag het niet opnieuw worden belast voordat het veilig is hersteld en vrijgegeven.

Rood

Hier is direct gevaar voor bezwijken of instabiliteit. De betreffende stellingsectie moet onmiddellijk worden ontruimd, afgezet en buiten gebruik blijven totdat een deskundige herstel en herbeoordeling heeft uitgevoerd.

De juiste classificatie vraagt vakkennis. Vooral bij schade aan staanders of verbindingen kan ogenschijnlijk lichte vervorming al grote gevolgen hebben voor de reststerkte van het systeem.

Reparatie en preventie horen bij elkaar

Een beschadigde stelling ter plaatse rechtzetten of improviserend repareren is zelden een verantwoorde oplossing. Professionele Reparatie van beschadigde stellingen moet passen bij het stellingtype, de oorspronkelijke configuratie en de voorschriften van fabrikant of deskundige partij. In veel gevallen betekent dat het vervangen van beschadigde onderdelen, gevolgd door controle op stabiliteit, verankering en correcte montage.

Minstens zo belangrijk is het voorkomen van herhaling. Praktische maatregelen zijn:

• duidelijke rijroutes en voldoende gangpadbreedte;
• goed geplaatste aanrijdbeveiliging bij kopse kanten en kwetsbare staanders;
• actuele draagkrachtborden en heldere beladingsinstructies;
• een meldprocedure voor iedere botsing, ook bij ogenschijnlijk lichte schade;
• periodieke inspecties met duidelijke rapportage en opvolging.

Twijfelt u over de optimale positionering? Lees dan Aanrijdbescherming bij stellingen: waar plaatsen.

Zo voorkomt u dat kleine impactschade uitgroeit tot structureel risico, stilstand of aansprakelijkheidsproblemen.

Inspectie, rapportage en herstel via één specialist

VI-Nederland ondersteunt organisaties met een NEN-EN 15635-keuring voor uw stellingen, duidelijke rapportage en praktische opvolging van herstelmaatregelen. Als specialist voor logistieke veiligheid combineren wij expertise in stellinginspectie, aanrijdbeveiliging en magazijnveiligheid, zodat u snel weet waar u aan toe bent en welke actie nodig is.

Dat is precies waar een goede aanpak van aanrijdschade om vraagt: heldere communicatie, betrouwbare planning en oplossingen die technisch kloppen én in de praktijk werken.